而從新能源車主的用戶體驗來看，現實使用中的續航里程耗損成為新能源車的「硬傷」。第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴超過了50起翻譯
羅磊也向記者舉例子道，「例如一輛新能源汽車剛買來的時刻續航里程到達200公里，然則一年後只剩下80公里，難以判定是否在保修局限內翻譯電池壞了之後保修是沒有問題的，然則電池哄騙率下落可否算入保修範圍之內，需要有明確的說法才能消弭消費者的顧慮。」任萬付暗示，雖然有明文劃定明確質保期限，但對動力電池衰減至什麼水平進行改換未作出明白劃定，以及是不是應免費改換也未明白劃定。
就相幹機構統計的新能源二手車保值率，顏師長教師認為數值偏低，「多是在指導價的根蒂根基上折算的，因為新能源汽車采辦時有優惠補助翻譯」顏師長教師舉例提到，如果車主10萬元買下裸車，不包括購買稅等費用，3年後只能賣3萬~4.5萬元閣下，根基上是不可能接管的，除非車型品牌等非常冷門或質量非常差，「但今朝做新能源汽車的都不是很差的品牌。」
新能源汽車高速成長背後：電池消耗維修問題成「老邁難」
由中國汽車暢通協會發佈、精真估數據中間提供手藝撐持的2018年12月汽車保值率告訴中提到，2018年12月，3年車齡的進口車型、合資品牌國產車型、自立品牌國產車型的平均保值率別離為63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年車齡的新能源二手車保值率統計為47.5%翻譯據認識，新能源汽車保值率演算法，除考慮車輛根基信息外，還考慮了三電系統、補助政策和產品更新換代等身分翻譯
此外，重新能源車主的用戶體驗來看，實際利用中的續航里程損耗成為新能源車的「硬傷」。第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴跨越了50起。
新能源二手車保值率低
中國汽車流暢協會副秘書長羅磊暗示，目前新能源二手車市場暫不陳規模，難以支撐起價錢體系，大部門家庭的新能源車還沒到需要更新的階段。汽車分析師任萬付也提到，二手新能源車由於買賣量較小，扣除掉異常數據后可用樣本更少，也在一定程度上影響了保值率的較量爭論。
比亞迪相關人士向《中國經營報》記者透露表現，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器利用情形和行駛線路息息相關，並提到比亞迪今朝已建立電池收受接管的項目。
顏先生則直言，多半同業都不敢測驗考試收新能源二手車，怕收回來后賣不出去，目前大部門新能源汽車也是剛上市不久，市場量仍不大，是以幾近沒有專門收購新能源二手車的同行翻譯顏師長教師提到，「新能源汽車利用的時刻是廉價，但是需要替換電池的時候就是一筆大數量了。」不外，顏師長教師彌補道，節能環保也是一個重要的長處。
在多個新能源汽車的QQ群中，很多車主反映到了天氣溫度低的時刻，車輛續航里程會呈現較大幅度的削減，利用空調時情況愈甚。有車主反應，本身購置的純電動新能源車標明60公里/時等速續航里程可達到360公里，然則到冬季溫渡過低時根基只能開150公里，下雪天甚至只有80公里擺佈；不過，也有車主默示，同款車型在夏天路況好的時辰實測可以或許行使330公里翻譯另外，新能源車主蘇先生（假名）默示，本身在2015年購置了一輛混動新能源車，純電續航能力有80公里，但是在一年多之前最先滿電只能跑40~50公里翻譯「因為上下班路程往返是50公里，而今佈滿電已經跑不了一個往返了，所以感受很顯著。」
梁鍶明、童海華
質保難保消費者安心
此外，有很多車企測驗考試對其新能源汽車進行回購企圖翻譯但羅磊提到，很多企業發現回收的新能源汽車簡直不保值，回收今後虧損較大，所以退出了和談。任萬付也默示，由於動力電池在整車中本錢佔比較高，替換電池所產生的本錢會嚴重影響企業利潤，且今朝動力電池收受接管利用也貧乏盈利的商業模式，所以很少有企業採用回購或免費替換電池的路子來進行發賣。
央視財經和數字100曾進行聯合市場調研，統計受訪者眼中新能源汽車（純電動汽車）的弱點，65%受訪者表示擔憂電池易衰竭，而有22%受訪者認為貶值率高。
對於電池質保的要求，分歧企業也有相應的細則。蘇師長教師在接管記者採訪時提到，當其車輛去4S店要求保修時，對方搜檢后則表示相符他們的及格標準，示意充電少於12度才認為是問題，是以不予替換。蘇師長教師表示，用戶利用中更關心的是利用結果和實際里程數，4S店工作人員還向其流露有很多雷同情況的車主。
根據財務部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委2015年4月結合發佈的《關於2016~2020年新能源汽車推行運用財務支持政策的通知》，明白劃定新能源汽車生產企業應對消費者供應動力電池等儲能裝配、驅動電機、機電節制器質量包管，包羅乘用車生產企業應提供不低於8年或12萬公里的質保刻日等規定。
就此，記者也聯繫了部分新能源車企相幹人士。此中，比亞迪相幹人士示意，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器使用情形和行駛路線互相關註翻譯電動車駕駛中，駕駛員削減急加快和急減速，以讓電池的電量儘可能地釋放和收受接管，這樣有益於增添續航里程翻譯
就新能源二手車市場的環境，記者聯繫了多位二手車經銷商人士。很多二手車經銷商人士表示店內沒有收購新能源二手車。二手車經銷商吳師長教師（假名）向記者示意，不收新能源二手車的首要原因在於憂郁維修費用貴。
在新能源汽車市場高速成長的同時，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場處於較為尷尬的局面翻譯有統計數據顯示，純電動車的保值率遠低於傳統燃油車。顏師長教師（假名）等部份二手車經銷商向《中國經營報》記者直言，店內沒有收新能源二手車，並默示行業內不少人都不敢測驗考試。
本篇文章引用自此: https://news.sina.com.tw/article/20190112/29650840.html有關各國語文翻譯公證的問題歡迎諮詢天成翻譯公司02-77260931
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